資料：中国四国産業保安監督部　四国支部　電力安全課

事故概要

事故当日、当該事業所の船舶用バースにおいて、船舶から原料の積み下ろし作業を行っていた。作業は船舶の運転員が行い、積み下ろし時の電源は、当該事業所のバースに設置している船舶用電源接続設備に船舶側の電源ケーブルを4本接続して確保していた。
積み下ろし作業が終了し、船舶運転員が船舶電源ケーブルを船舶用電源接続設備から接続を切り離す作業を実施した。電源ケーブル4本の内2本を切り離したところで、ケーブルソケット部の端子を保護するため、金属製キャップを取り付けている際に、誤って充電状態であった端子に金属製キャップを接触させ、短絡が生じた。
短絡時のアークにより、当該船舶運転員の衣服に着火し、顔、太もも等に火傷を負った。9日間入院。（感電はしていない。）
なお4本の電源ケーブルは、並列で電気的につながっており、事故発生当時、まだ切り離していなかった2本のケーブルを経由して、切り離した2本のケーブルの端子部まで充電状態であった。

事故原因

1. 船舶電源ケーブルの切り離し作業を行う前に、船舶用電源接続設備の電源を遮断していなかった。
2. 積み下ろし作業中、船舶用電源接続設備の扉を開けた状態であったため、扉に取り付けている「充電中ランプ」が見えない状態であった。そのため、電源ケーブルの取り外し作業を行う際、電源が遮断されておらず、ケーブルが充電状態であることを容易に確認できなかった。
3. 上記と同じく扉を開けた状態であったため、電源ケーブル取り外し作業に関する「注意標識」が見えない状態であった。

1. 電源トリップ回路の追加設置
   船舶用電源接続設備の扉にドアスイッチを設け、充電中に扉が開けば自動的に電源が切れる回路を設置した。
2. 電源投入ロック回路の追加設置
   ドアスイッチを使用し、船舶用電源接続設備の扉が開いている時には、電源入り操作をしても、電源が入らないようにした。

(平成23年3月31日現在)